發電機組扭力矩

發電機組飛輪上對外輸出的扭力矩，叫做扭矩，簡稱扭矩，單位為牛·米(N.m)或千克力·米(kgf.m)。它是指燃料在氣缸內與空氣混合后燃燒產生的熱量，使氣體膨脹作功所產生的旋轉力矩，克服各部分摩擦阻力矩和驅動各輔助裝置(如噴油泵、冷卻水泵、照明用發電機等)所消耗的扭矩，最后經曲軸傳到飛輪上可以提供使用的扭矩。

　　發電機組驅動柴油機底盤及牽引農具所需的力傳到飛輪上，成為阻礙飛輪轉動的反扭矩，通常稱為柴油機的負荷。在實際工作中，發電機組飛輪上傳出的扭矩應與柴油機的負荷相等。

隔振結構

柴油發電機組采用焊接的機座結構，用中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩端焊接式端蓋支撐著對地絕緣的可傾式分塊軸承。機座底腳與底板（臺板）之間設置階梯形墊片使機座的負荷集中作用在基礎的兩端，對稱分布在兩側，很快向中間衰減，并在現場測試發電機底腳應力分布加以復核調整，確保定子機座兩端的載荷分布，以改 善與定子機座相聯接的端蓋軸承的支承剛度來降低機組的振動。

冷器技術

柴油發電機組中冷器是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮后會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個散熱器位于柴油發電機組和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。