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分析柴油機、發動機汽缸內的“異響”，可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。那么海興發電機組企業為大家解析這些“異響”的真面目。1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。（1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。（2）因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞

很多用戶對柴油發電機組“拉缸”或“咬缸”原因不是很了解，今天海興發電機組廠家的技術人員來給廣發用戶普及下柴油發電機組拉缸的技術知識：1、什么叫做“拉缸”？ “拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷。海興的很多客戶對柴油發電機組拉缸的現象十分頭痛，發生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。 發生拉缸后，柴油機拉鋼的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、活塞環與缸套咬死而停

據新聞報道，目前，青島市共建成運行污水處理廠23座，總處理能力170萬立方米/日。麥島污水處理廠全年沼氣發電量為九百多萬千瓦時，以青島市居民每戶年均用電量1200度計算，相當于七千戶居民一年的用電量。據介紹，青島市污水處理廠污泥消化穩定處理、沼氣發電、余熱回收利用水平全國領先，中國城鎮供水排水協會擬于2016年召開現場會對青島經驗進行推廣。 　　污泥、沼氣、余熱的合理處置與綜合利用，其經濟效益、社會效益和環境效益都很顯著。以麥島污水處理廠為例，污水處理過程中產生的污泥通過厭氧消化工藝進行減量、穩定和無害化處理，實現污泥減量近40%，大大節省了污泥運輸和后續的處置費用;厭氧消化年產沼氣約六百萬立

發電機廠家在總結了多年的機組經驗后，對二手柴油發電機組價格的估算也總結了一些可靠的方法。下面柴油發電機廠家就將這樣的方法分享給大家。其方法可采取一問、二看、三試，以試為主的方法進行。 一問：就是詢問柴油發電機組的購置時間、用途及出售原因，修理情況和更換過哪些主要零部件，使用中有些什么問題等，以對該機有個比較全面的了解。 二看：就是首先看該機型是否屬淘汰機型，再從外表看柴油發電機組的新舊程度，查看零部件是否齊全，有無損壞。 三試：就是試機，具體步驟是： 1.上下晃動飛輪，如無響聲、無明顯晃動，說明曲軸主軸頸與軸瓦的間隙不大；轉動飛輪，如無嗒嗒聲，說明曲軸連桿軸頸與連桿瓦之間的磨損不嚴重。 2

柴油發電機組試機前得檢查 ◎柴油機試機前得檢查步驟如下： 1）檢查柴油發電機組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現象，發現問題及時緊固 2）檢查各部分間隙是否正確，尤其應仔細檢查各進、排氣門得間隙幾減壓機構間隙是否符合要求。 3）將各氣缸置于減壓位置，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異常聲響，曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個摩擦面，然后，關上減壓機構，搖動曲軸，檢查氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。 4）檢查燃油供給系統得情況，步驟如下： 檢查燃油箱蓋上得通氣孔是否順暢，若孔中有污物應清除干凈。加入得柴油是否符合要求得牌號，油量是否充足，并打

柴油發電機組的電瓶長期沒有使用時，在使用前必須給予適當的充電，以保證電瓶正常的容量。（可通過比重計檢測電瓶的實際容量） 正常的操作及充電會導致電瓶內一些水被蒸發，這就需要經常對電瓶進行補液，補液前，首先應清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標準），否則，電瓶放電/充電時，柴油機內部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環境的腐蝕破壞。 避免電瓶在低溫下啟動機組，低溫環境下電瓶容量將無法正常輸出，且長時間放電有可能造成電瓶故障（開裂或爆炸）。 備用發電機組電瓶應定期對電瓶進行維護充電，可配備浮充電器。 柴油

求購柴油發電機組應留意的八大陷阱，小編提醒廣大客戶小心。 1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續運行中使用1小時。 3、柴油機功率與發電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業內一般規定柴油機功率≥發電機功率10%，因為

廠家認為出現這種問題有可能是保險絲或整流二極管損壞所造成的。當保險絲燒斷后，充電機電源指示燈不亮；整流二極管損壞后，充電機的電源指示燈亮，但無直流電輸出。1、充電機變壓器被燒壞。2、充電機上的二極管被燒壞。3、充電機的充電電流表損壞。4、充電機的保險絲被燒壞。排除故障的方法就是：斷開充電機與蓄電池的連接線，用萬用表直流電壓擋（50V）測試充電機兩個輸出接線柱間的電壓，注意紅表筆接充電機的正極，黑表筆接負極，發現無電壓輸出。拆下充電機外殼，對充電保險芯子進行檢查，發現60A的保險芯子燒壞。更換后，充電機恢復正常充電，故障即被排除。

柴油發電機組發生停壞，大多是因為機組長期處于靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化，其主要表現為兩個方面，總結出如下： 濾器過濾能力下降 濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發電機組在使用過程中，柴油發電機組公眾平臺小編建議：一、常用機組每500 小時更換三濾;二、備用機組每二年更換三濾。 冷卻系